Tämä maa on testannut ensimmäisen 3D-tulostimella valmistetun turbopuhallinmoottorin lentokoneisiin. Samanlaiset voimanlähteet on asennettu Airbus A320- ja Boeing 737 -koneisiin.

tulostimella

Moottoria on tarkoitus käyttää pienissä ja keskisuurissa matkustajalentokoneissa. Kiina on saanut päätökseen maan ensimmäisen kokonaan 3D-tulostimella tulostetun turbopuhallinmoottorin maakoekäytön. Asiasta kertoi Shaanxi Daily -lehti. Projekti on kehitetty yhteistyössä Kiinan tiedeakatemian lämpöfysiikan instituutin, Zhongke Hangxing Technology -yhtiön ja Xi’an Jiaotong -yliopiston kanssa, ja valmistus on tapahtunut Xi’an Aerospace Electromechanical Intelligent Manufacturing -yrityksessä Shensiin maakunnassa.

Tämä maa on testannut ensimmäisen 3D-tulostimella valmistetun turbopuhallinmoottorin lentokoneisiin. Samanlaiset voimanlähteet on asennettu Airbus A320- ja Boeing 737 -koneisiin.

Kehityksen tavoitteena on integroida solmut, mikä mahdollistaa perinteisen moottorin kokoonpanon monista osista luopumisen. Aiemmin sadoista osista koostuneen rakenteen on onnistuttu yksinkertaistamaan muutamaan moduuliin: avainosien määrä on vähentynyt yli 40 % ja moottorin paino on laskenut 25 %. Lisäksi on parannettu kuumien osien jäähdytystä, vähennetty energiankulutusta ja lisätty luotettavuutta.

Tämä maa on testannut ensimmäisen 3D-tulostimella valmistetun turbopuhallinmoottorin lentokoneisiin. Samanlaiset voimanlähteet on asennettu Airbus A320- ja Boeing 737 -koneisiin.

Shaanxi Daily -lehden mukaan uutta turboahtimen tuuletinta on tarkoitus käyttää droneissa sekä pienissä ja keskisuurissa lentokoneissa. Kyseessä on siviili-ilmailu.

Tämä maa on testannut ensimmäisen 3D-tulostimella valmistetun turbopuhallinmoottorin lentokoneisiin. Samanlaiset voimanlähteet on asennettu Airbus A320- ja Boeing 737 -koneisiin.

Aiemmin Kiinassa on raportoitu edistymisestä myös samankaltaisella alalla: kokonaan 3D-tulostimella tulostettu turbiinimoottori on jo läpäissyt lentokokeet. AECC:n (Aero Engine Corporation of China) kehittämä, 3D-tulostimella tulostettu turbiini-reaktiomoottori läpäisi ensimmäiset lentokokeet marraskuussa: lento kesti puoli tuntia, korkeus oli 6000 m ja maksiminopeus 850 km/h.